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提高液壓機(jī)導(dǎo)向精度和偏心載荷下保持精度能力的措施
　1.加長(zhǎng)滑塊的導(dǎo)向尺寸。一般滑塊的導(dǎo)向長(zhǎng)度與跨度之比為0、3~0、6，現(xiàn)在很多四柱液壓機(jī)的這一比值已達(dá)1、2~2。由于導(dǎo)向面加長(zhǎng)，導(dǎo)向精度大為提高;在偏心載荷下導(dǎo)軌面擠壓應(yīng)力相應(yīng)減小，因而壽命提高。大噸位小臺(tái)面液壓機(jī)采用這一措施比較有效。但對(duì)大臺(tái)面液壓機(jī)由于跨度太大，滿足上述比值結(jié)構(gòu)是不現(xiàn)實(shí)的，而且顯得笨重。
　2.采用中央導(dǎo)柱。內(nèi)導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是滑塊中部剛性固接一方形導(dǎo)柱滑閥真空泵，該導(dǎo)柱在固定于上橫梁方孔內(nèi)的可調(diào)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
　　導(dǎo)柱應(yīng)有足夠的截面，以承受偏載下產(chǎn)生的彎矩。采用中央導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，就可在不增加滑塊高度的情況下使導(dǎo)向長(zhǎng)度YL大大加長(zhǎng)，提高了導(dǎo)向精度，并使導(dǎo)軌面上擠壓應(yīng)力大為降低。但是由于中央導(dǎo)柱占據(jù)了中間位置，滑塊只能由布置在中央導(dǎo)柱兩側(cè)的油缸驅(qū)動(dòng)。 外導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)形式滑塊做成T字形，加長(zhǎng)的導(dǎo)軌面沿固定于上橫梁前后面的可調(diào)導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，這一結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是在整個(gè)上橫梁的有效面積內(nèi)，可自由布置各油缸。無(wú)論是內(nèi)導(dǎo)柱還是外導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，都不可避免的使滑塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，加工精度要求較高。
　3.采用機(jī)械同步裝置提高運(yùn)動(dòng)精度和抗偏心載荷能力。主要結(jié)構(gòu)有齒輪齒條式和同步連桿式。齒輪齒條式在滑塊前后面均設(shè)有一與滑塊下平面平行的齒輪軸。軸兩端固定的大小相同的齒輪與固定在機(jī)身支柱上的齒條相嚙合。這樣就保證了滑塊的平行運(yùn)動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)精度取決于齒輪節(jié)圓直徑、軸的剛度和齒輪齒條嚙合的精度，有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)把齒輪軸布置于上橫梁上，兩齒條固定于滑塊上。同步連桿式結(jié)構(gòu)原理是利用兩平行四邊形原理保證滑塊平行運(yùn)動(dòng)。這一結(jié)構(gòu)類似雙點(diǎn)式機(jī)械壓力機(jī)。采用機(jī)械同步裝置后滑塊精度大為提高，并大大減小了偏載下導(dǎo)軌面上的擠壓應(yīng)力和改善了應(yīng)力分布情況。