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液壓機的液壓體系壓力調試 
在將活塞式蓄能器充好氣后，就可以開端體系的壓力調試了。體系的壓力調試應從壓力調定值最高的主溢流閥開端，脫硫液壓體系的最高壓力位20mpa。逐次調整每個分支回路的各種壓力閥。液壓體系中分支回路里有許多的減壓閥，調定壓力有12mpa 8mpa 7mpa 3mpa 2mpa等，每完結一個壓力調定后，需將調整螺桿鎖緊。壓力調定值及以壓力聯(lián)鎖的動動作和信號應與規(guī)劃相符。速度調試應在正常作業(yè)壓力和正常作業(yè)油溫下進行；遵從先低速后高速的準則。通常的作業(yè)機械都需求可以調速。調速是在原動機轉速不變的情況下，調理作業(yè)組織的作業(yè)速度使其與外負載運動需求相適應，合理地使用液壓機能量。
 
      液壓機傳動體系不但能方便地完成各種形式的簡略運動和復合運動。并且能易于完成較大規(guī)模的接連無級調速。這是液壓傳動體系的首要長處之一。在液壓調速體系中常用的速度操控回路有無級調速回路和有級調速回路兩類。其間無級調速回路按調速方法不一樣又可分為節(jié)省調速回路和容積調速回路
 
      1.節(jié)省調速體系 依托改動流量操控元件的閥口開度以到達調速意圖的體系，可分為：節(jié)省閥裝置于進油路；節(jié)省閥裝置與回油路；節(jié)省閥裝置于支油路。
      2.容積調速體系 依托改動液壓機液壓泵或液壓馬達的排量以到達調速意圖的體系。分別為：變量泵-液壓缸體系；變量泵-變量液壓馬達體系；定量泵-變量液壓馬達體系；變量泵-定量液壓馬達體系。