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液壓機兩個液壓缸分別要完成快進，工作進給和快速退回的自動工作循環。回路采用雙泵的供油系統，泵1為高壓小流量泵，供給兩缸工作進給所需的高壓油；泵2為低壓大流量泵，為兩缸快進或快退時輸送低壓油，他們的壓力分別由溢流閥3和4調定。
液壓機雙液壓泵容積節流聯合調速
 1）節流調速的低速穩定性較好，但系統效率低，因而僅適用于功率較 小的場合；而容積調速的低速穩定性不好，但效率高。將兩者聯合后， 則可得到較為理想的容積節流聯合調速回路。這種回路的調速過程為： 先用調速閥調節液壓缸的速度，此即為節流調速，具備節流調速優點； 再將液壓泵的流量調至液壓缸所需的流量亦即剛好能保證調速閥前有 的恒定壓力為止，這就使系統處于最少損失狀態，獲得了容積調速的 優點。每調節一次調速閥，則需要調節一次變量泵使之想適應。若采 用限壓式變量泵則能在負載變化時自動調節，并且可以實現液壓機的液壓泵輸出流量和液壓缸流量相等。 這種回路的速度剛性、運動平穩性、承載能力及調速范圍都和調速 閥節流調速回路相同。

 2）差壓式變量泵和節流閥的容積節流調速回路 如 圖所示，這種回路中，液壓泵的輸出流量就是節 流閥所需的流量，沒有溢流損失；節流閥前后到 達壓差就是液壓泵輸出的壓力。當負載變化時， 液壓泵輸出流量也隨之發生變化，使節流閥前后 壓差保持恒定，從而導致液壓泵流量也恢復原值， 而流量不受負載變化的影響，具有較好的速度剛 性。 適用于負載變化大，速度較低的中小功率場 合。
    當開始工作時，電磁閥同時通電，液壓泵2輸出的壓力油經單向閥6和8進入液壓缸的左腔，此時兩泵同時供油使各活塞快速前進，當壓力下行程閥15和16后，由快進轉換陳

    工作進給，單向閥6和8關閉，工進所需壓力油由液壓電換向，泵2輸出的油液經單向閥6、換向閥9和單向閥13的元件進入液壓缸17的右腔，左腔經換向閥回路，是活塞快速退回。

    而液壓缸18仍由泵1供油，繼續進行工作進給，這時，調速閥5使泵1仍然保持溢流閥3的調整壓力，不受快退的影響，防止了相互干擾。在回路中調速閥5和7的調整流量應適當大于單向調速閥14和12的調整流量，這樣，工作進給的速度由閥14和12來決定，換向閥10用來控制液壓缸18的換向。